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中国汽车轮胎技术发展为何总是在被动推进?

中国汽车轮胎技术发展为何总是在被动推进?

来源:汽车零部件网   2012-12-11  http://www.chinaauto-parts.cn

  【汽车零部件网讯】近日,轮胎世界网编辑请教关于“绿色轮胎”的相关问题时,某轮胎企业的高级技术人员这样回答,“标签法最近被各大媒体炒得很热,但是现在才重视技术,我们已经慢人家太多了。”

  如果没有欧盟轮胎标签法,滚动阻力、燃油效率这些字眼是不是不会这么快就进入中国人的视线?“绿色轮胎”也不会引起企业的这么重视?为何我们的技术发展总是在被动推进?

  研发力量薄弱投入较少

  “像固特异这样的公司,每年研发投入占到全年销售额的3%-6%,而中国企业能占到1%就不错了。”上述人士这样感慨道。

  轮胎世界网编辑日前去山东广饶某国内大型轮胎企业采访时,其内部人士就透露,公司每年的研发投入不足销售额的1%。

  此外,据了解,像固特异这样的轮胎巨头,其技术和研发其实上是分开的,仅固特异的全球研发团队就有4000余人。而在中国企业中,研发和技术大都是合二为一的,即便是三角、玲珑这样的大型企业,技术人员也就100余人。

  中外企业的技术力量悬殊由此可见一斑。

  人才短缺国内企业忽视人才培养

  据悉,国内轮胎企业的技术人员普遍收入偏低。一位从事轮胎技术工作多年的人士介绍说,国内企业不仅工作环境差,而且工资水平低,工作3-5年甚至10年了,工资也难用“高”字形容。因此,很多年轻人坚持不了多久,就选择换行业发展或跳槽了。

  “要知道,没有5年的技术经验,是很难‘独当一面’的,现在企业里的技术人员是‘老的老,小的小’,‘青黄不接’现象十分普遍。”这位人士如是说。

  据了解,国内企业的轮胎技术人员,经验不足3年的本科生,月工资大多不足3000元,而工作经验在5年左右的,很多人的工资也不足5000元。长期的低工资,导致国内轮胎技术人员流失十分严重。

  以汽车和轮胎为代表的中国制造业,为何重“量”而不重“质”?一位业内专家颇显无奈地指出,表面上看是企业技术能力不足,实际上,国内更重视GDP增速,而不重视技术研发和品牌的培育,这才是根本原因。

  如果没有欧盟标签法,中国的轮胎技术是否仍是“原地踏步”?这值得我们深思。

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责任编辑:中国汽车零部件网

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